Правилно ли е, колкото по-голямо е модифицираното колело, толкова по-добре?

1) Управлението и шофирането значително са намалели
Стената на гумата става по-тънка, буферният ход е изключително малък и има силно треперене при преминаване на неравности и дупки, без никакво поглъщане на удара;
Страничната стена на гумата е слаба, а неравностите и дупките са податливи на издутини и издухвания, което води до изключително високи разходи за поддръжка;
Зоната на захващане се увеличава, завиването-на ниска скорост става по-тежко и завиването на място е трудно.
2) Намаляване на ускорението и разхода на гориво
Теглото на голямата главина на колелото и широката гума е по-голямо (особено за лошо качество отляти големи главини на колело), ​​а качеството под пружината скочи до небето:
Бавно стартово ускорение и бавна мощност;
Съпротивлението при търкаляне се е увеличило, а градският разход на гориво като цяло се е увеличил с 0,5-2 л/100 км;
Спирачният път се увеличава, спирачното натоварване се увеличава и спирачните накладки се износват по-бързо.
3) Повреда на шасито и трансмисията
Прекомерен външен диаметър на гумата:
При завиване или преминаване през дупки, гумата се трие в арката на колелото и накладката;
Промяна на показанията на скоростомера, показването на километража и скоростта е неточно;
Увеличаването на натоварването върху полуоска, лагери и окачване може да доведе до необичаен шум и ускорено стареене;
Изключително големият размер ще износи гумените маншети на горната част на кулата на амортисьора и долното люлеещо се рамо.
4) Годишна инспекция и въпроси, свързани със спазването на правилата на пътя
В повечето региони годишните проверки изискват грешките на външния диаметър на гумите да бъдат в рамките на ± 3%, а размерите на главините на колелата, надвишаващи оригиналните фабрични спецификации, не могат да преминат нормално годишната проверка. Съществува и риск от наказание при проверка на пътя.
5) Опасности за безопасността
Големите спукани гуми имат лошо разсейване на топлината и са по-податливи на спукване на гумите при високи температури и скорости; Голямата главина на колелото има висока инерция на въртене, което прави по-трудно управлението на автомобила в случай на внезапно спукване на гумата.

3, Какъв размер е подходящ? Стандарти за надграждане на сигурността
Консервативен и разумен план (предпочитан за пътуване от домакинството)
Диаметър на главината на колелото+1 инча, синхронно намаляване на коефициента на плоскост на гумата, за да се осигури почти постоянен външен диаметър.
Пример: Оригинален фабричен 17 инча → модернизиран 18 инча, ежедневен комфорт, минимални промени в разхода на гориво и по същество без налягане по време на годишни инспекции.
Разширена модификация (поза/леко изпълнение)
Диаметър на главината на колелото+2 инча, трябва да се съчетае с ниски спукани гуми, докато се регулира окачването и накладката, подходящо за често движение по равни пътища, не се препоръчва за пътуване до дома.
Не се препоръчва
Колела с големи размери от +3 инча и повече, подходящи само за статично излагане в изложбени зали, напълно непрактични за ежедневно пътуване.

Нересорирана маса
При същия размер леките ковани колела са по-добри от тежките ляти колела, дори ако размерът е малко по-голям, той има по-малко натоварване върху мощността и окачването; Големите ляти колела с лошо качество са най-лошият избор.
ET стойност, разстояние между отворите, централен кръг
Колкото и да е атрактивен размерът, ако ЕТ не е правилен, ще се трие в спирачките и калниците, а ако централния отвор не е съвпадащ, ще се тресе на висока скорост. Тези параметри имат по-голямо влияние върху безопасността, отколкото само размерът.