Колко мощна е кованата джанта, която играчите преследват?

Коването е метод на обработка, който използва ковашки машини за упражняване на натиск върху метални заготовки, за да се получи пластична деформация за получаване на изковки с определени механични свойства, определени форми и размери, и е един от двата компонента на коването (коване и щамповане). Чрез коване може да елиминира метала в процеса на топене на отлятите насипни и други дефекти, да оптимизира микроструктурата и поради запазването на цялата линия на потока на метала, механичните свойства на изковките обикновено са по-добри от тези на същите материал.

Общият процес на коване на джантата на колелото се разделя главно на фрезоване и коване.

Силата на удара или налягането се използва за деформиране на метала между горната и долната част на желязото (блок на наковалнята), за да се получи необходимата заготовка на блока, а тортата се формира чрез термична обработка и фрезоване през обработващия център. Казано по-просто, това е да се изкове голяма торта от ембриона на Rim forging и след това да се фрезова формата чрез CNC обработка. Тъй като материалът за тортата е дебел и закаляването е лошо в процеса на топлинна обработка, свойствата на материала на крайния продукт може да не достигнат по-доброто ниво на качество на процеса на коване. Освен това машинната обработка ще разруши изкованата кристална структура и ще повлияе на здравината. По-голямата част от вътрешното коване е използването на този процес.

Щамповото коване се разделя на отворено щанцоване и затворено щанцоване. Металната заготовка се компресира и деформира в матрицата за коване с определена форма, за да се получи изковката, тъй като изковката, произведена при този процес, принадлежи към формата на матрицата, дебелината на стената на продукта е еднаква и производителността след топлинна обработка е най-добра, така че качеството на колелото, образувано чрез коване, е най-доброто и теглото е най-лекото. Най-просто казано, алуминиевият материал се обработва директно чрез коване, за да се получи груба форма и накрая трябва само да се фрезоват някои сурови ръбове. BBS, RAYS и други големи японски марки използват този процес.

В сравнение с леярското колело, предимствата на кованото колело са висока якост, по-висока безопасност, силна пластичност, леко тегло, добро разсейване на топлината, икономия на гориво; Недостатъкът е, че цената е малко по-висока и производственият цикъл е по-дълъг.

Ако не е под пистата, теглото на колелото на превозното средство всъщност не е толкова голямо, така че кованото колело не е толкова Боже, според собствените си нужди и ниво на потребление, за да изберат собствените си продукти е най-доброто. И накрая, без значение какъв е процесът, моля, изберете оригиналната джанта, в противен случай изковката ще се "счупи".