Класификация на техниките за обработка на колела от алуминиева сплав

Гравитационно леене
Леенето е най-основният процес в металообработващата промишленост. Още в праисторически времена хората са знаели как да използват методите на леене, за да правят оръжия и други предмети от мед. Тази техника включва нагряване на метала до разтопено състояние и изливането му във форма, за да се охлади и втвърди. Така -нареченото „гравитационно леене“ е процес, при който течен алуминий изпълва цялата форма под въздействието на гравитацията. Въпреки че този производствен метод е евтин и прост, трудно е да се осигури последователност в джантата на колелото, предразположен към образуване на мехурчета и има относително ниска якост и пробив. В днешно време тази технология постепенно е премахната.

Леене под-ниско налягане
Леенето под-налягане е метод на леене, който използва газово налягане, за да накара течния метал да влезе във формата и да накара отливката да кристализира и да се втвърди под определено налягане. Този метод позволява на течния метал бързо да запълни формата. Тъй като налягането на газа не е твърде интензивно, то може да увеличи плътността на метала, без да включва въздух. В сравнение с гравитационното леене, вътрешната структура на колелото при леене под ниско-налягане е по-компактна и по-здрава. Леенето под ниско-налягане има по-висока производствена ефективност, по-висока степен на квалификация на продукта, добри механични свойства на отливката, висока степен на използване на разтопения алуминий и е подходящо за-серийно производство в голям мащаб. Понастоящем повечето колела от среден{9}}до-нисък-клас се произвеждат чрез този процес.

Ротационно леене
Ротационното леене е донякъде подобно на процеса на оформяне при производството на керамика. Базира се на гравитационно леене или леене под ниско-налягане и чрез въртенето на самия алуминий и екструдирането и разтягането на въртящия се фреза, джантата на колелото постепенно се удължава и изтънява. Джантата на колелото се подлага на горещо ротационно формоване и нейната структура има очевидни линии на поток от влакна, което значително подобрява общата здравина и устойчивост на корозия на колелото. Благодарение на високата якост на материала, лекото тегло на продукта и малките молекулни празнини на материала, това е високо хвален процес на текущия пазар.

Интегрирано коване
Коването е метод на обработка, който използва ковашки машини за оказване на натиск върху метални заготовки, което ги кара да претърпят пластична деформация, за да се получат ковани части с определени механични свойства, специфични форми и размери. След коване алуминиевата заготовка има по-компактна вътрешна структура и процесът на коване може по-добре да проведе топлинна обработка на метала, което му позволява да постигне по-добри термични свойства. Тъй като процесът на коване може да обработи само цяла метална заготовка и не може да формира специални форми, след коване алуминиевата заготовка все още трябва да премине през сложни процеси на рязане и полиране и цената му също е много по-висока от процеса на леене.

Много{0}}коване
Интегрираното коване изисква отрязване на голямо количество излишни размери, което води до относително високо време за обработка и разходи. За постигане на същата механична производителност като интегрираните ковани джанти, като същевременно се намалят времето и разходите за обработка, някои марки автомобилни джанти са възприели много-метод на обработка на коване. Много{3}}кованите колела се предлагат в два вида: първите се състоят от спици и джанти, докато вторите се състоят от предна част, задна част и спици. Поради проблема със шевовете в колелата от три-части е необходимо допълнително уплътняване след сглобяването, за да се осигури херметичност. Понастоящем има два основни метода за свързване на джантите на много-ковани колела: единият е специална връзка болт/гайка; другото е заваряване. Въпреки че цената на много-кованите колела е по-ниска от тази на интегрираните ковани колела, тя не достига по отношение на лекотата.

Компресионно леене
Процесът на коване е удобен за обработка на части със сложна{0}}форма. Процесът на коване позволява на частите да имат по-добри механични свойства. Докато екструзионното леене съчетава предимствата и на двете. Този процес включва изливане на течен метал в отворен контейнер и след това накрайник под високо-налягане притиска течния метал във формата, за да се напълни, оформи, охлади и кристализира. Този метод на обработка ефективно осигурява компактност вътре в колелото, с механични свойства, близки до тези на монолитно ковано колело. В същото време няма твърде много отпадъчен материал, който трябва да се реже. В момента значителен брой колела в Япония са приели този метод на обработка. Поради високото си ниво на интелигентност, много предприятия смятат екструзионното леене за едно от производствените направления за автомобилни колела.