С намаляване на продажбите над 30%, BMW рестартира цената война, връща ли се 180 000 юана I3?

„Златен септември и сребро октомври“ традиционно е пиков сезон за консумация на автомобили. Тази година, с добавянето на политика за субсидиране за замяна на стари автомобили, много марки са забелязали растеж на експлозивни продажби. Например, продажбите на Tesla през септември се увеличиха с 66,37% година - на - година, продажбите на Chery се увеличиха с 28,6% година - на - година, а продажбите на Geely се увеличиха с 21% година - on -}}}} година. Въпреки това, някои марки са наблюдавали спад в продажбите, като BMW, който е продал 44 801 автомобила през септември, година - на - годишно потапяне от 30,82%, най -големият спад сред най -добрите десет отвъдморски марки през септември.

Всъщност не е изненадващо, че продажбите на BMW са намалели. През юли BMW официално обяви оттеглянето си от ценовата война и пазарът вече отговори. Съдейки по класирането на продажбите на задгранични марки през септември, BMW изостава далеч зад Mercedes - Benz и Audi. Най -добрата - продажба на BMW 3 серии може да бъде класирана на осмо място в списъка, със 11,589 единици, година - на - годишен спад от 15.38%; Серията BMW 5 се нарежда десета в списъка, с 8,102 единици, година - на - спад от 32,64%. Audi A6L, Q5L и Mercedes - Benz GLC, E - клас, и c - клас са класирани над серията BMW 3, всички надвишаващи 10 000 единици.

Под натиск от продажбите, BMW рестартира ценовата война. Не само, че 180 000 Yuan I3 са се върнали, но и наскоро стартираният BMW Electric Mini също е „съкратен“. Според докладите, електрическият Mini Cooper на BMW е започнал ограничена отстъпка от време -, като началната цена е намалена от 209 800 юана до 148 800 юана, спад от над 60 000 юана. Същото важи и за друг модел, Electric Mini Aceman, като началната цена се намали от 229 900 юана до 163 900 юана, спад от 66 000 юана.

Както всички знаем, Mini е марка под BMW, която се фокусира върху индивидуалността и лекия лукс. Сега, когато се е превърнал в чист електрически автомобил, той трябва да поеме цената - ефективен маршрут. Това не е дилема, срещана само от мини, а проблем, с който трябва да се изправят традиционните луксозни марки в цялата ера на горивото. Дори толкова силен, колкото Porsche, неговият чист електрически модел, Tayca, N не е лесен за продажба. Основната причина е, че прагът на производителност на ерата на превозното средство за гориво вече не съществува, а премията на марката е трудна за поддържане.