Произходът и съставът на колелата

Главината на колелото, известна още като джанта или камбана на гумата, е цилиндричен метален компонент, който поддържа вътрешния контур на гумата и е центриран върху оста. Различава се по дизайн, материал и размер. И така, откъде идва главината на колелото? Всъщност прототипът на главината на колелото се появи отдавна.

Историята на еволюцията му е приблизително следната: камък → дървен кол → колело на карета → главина на колело на велосипед → главина на колело на автомобил.

През периода от края на 19-ти век до началото на 20-ти век джантите, главините и спиците започват да се интегрират чрез техники за леене и стиловете на главините започват да се променят. След това се появиха стоманените главини, които използваме днес. Характерното за стоманените главини е, че изглеждат много тежки и обикновени, с една цветова схема. С развитието на автомобилната индустрия те изглеждаха не на място с външния дизайн.

През 30-те години на миналия век технологичните пробиви, направени от германците, поставят основата за разработването на главини от алуминиеви сплави. През 1958 г. се появяват интегрални главини от лята алуминиева сплав и сега повечето модели на пазара са оборудвани с главини от алуминиева сплав. Характеристиката на главините от алуминиева сплав е, че имат разнообразни форми, леки са и представляват качествен скок в сравнение със стоманените главини.

Формите на главините на колелата на пазара са многобройни. Въпреки това, по отношение на състава на главините на колелата, стоманените главини и главините от алуминиеви сплави, използвани в момента в повечето модели на пазара, са съставени от различни метални материали. Главините на колелата, освен различни стилове и типове на дизайн, имат много подобни компоненти, състоящи се главно от джанти и спици. Освен това главините на всички колела съдържат много параметри, като ниво на канала на ръба, ниво на тегло, стъпка, изместване, ширина и др.

В момента най-често използваният тип са джантите от алуминиева сплав. По отношение на производствения процес и технологията на колелата, той се развива бързо. Понастоящем технологията на джантите от алуминиева сплав може да бъде разделена на: леене (гравитационно леене, леене под ниско-налягане) и коване. Формите на леярските колела могат да бъдат разнообразни, а производствените разходи са относително ниски. След удар, поради относително ниската си якост, те са склонни към огъване и не се чупят лесно. Кованите колела са по-добри от лятите колела, защото имат по-голяма твърдост и са по-леки, което е по-полезно при ускорение, забавяне, завиване, разход на гориво и натоварване на окачването.

Това е кратко въведение в произхода и състава на автомобилните колела. Надяваме се, че ще ви бъде полезно. Следвайте JASTOO WHEEL, за да научите повече за аксесоарите за оси. Ако трябва да знаете колко струва едно автомобилно колело или имате свързани въпроси, като например каква информация е необходима, за да кандидатствате за автомобилно колело, моля, не се колебайте да се обадите за консултация по всяко време.